MITSUBOSHI BELT
Standard V-Belt & Red Label V-Belt
Power transmission belt paling umum digunakan, ekonomis dan mudah didapatkan sebagai suku cadang pengganti. “Set Free” memastikan bahwa ukuran belt akan seragam dan sama
B. Red label V-Belt type A, B, C, D :
Memiliki kapasitas tenaga tinggi, tahan panas dan oli, konduktif statis. “Set Free” memastikan bahwa ukuran belt akan seragam dan sama.
APLIKASI UNTUK AUTOMOTIF
A. RAW EDGE V-BELT (REMF dan RECMF) :
Kebanyakan digunakan untuk menggerakan kipas, alternator dan AC. Tahanoli dan panas. Kapasitas cengkeram yang besar dapat mereduksi kemungkinan selip. Kapasitas tenaga besar dan kecepatan tinggi. Fleksibilitas yang prima pada tipe Raw Edge Cogged yang memungkinkan penggunaan pulley dengan diameter lebih kecil.
B. PK BELT :
Merupakan kombinasi kapasitas power transmission dari V-Belt dan fleksibilitas dari flat belt. Fleksibilitas memungkinkan untuk menggerakan pulley ganda / multi. Peregangan belt yang minimal, memiliki kapasitas tenaga dan kecepatan tinggi. Tahangesekan, olidanpanas.
C. OHCTIMING BELT
Timing belt untuk menggerakan Over Head Camshaft dalam mesin automotif. Mampu beroperasi pada kecepatan tinggi.Tahan gesekan, oli dan panas.
Narrow danMaxstar V-Belt :
Kapasitas tenaga besar, hemat tempat & penggerak kecepatan tinggi, tahan oli dan panas, menurunkan biaya perawatan. “Set Free” memastikan bahwa ukuran belt akan seragam dan sama.
Narrow tipe SPA, SPB, SPC & SPZ
Maxstar V-Belt type 3V, 5Vdan 8V
D. Variable Speed Belt
Dirancang secara spesifik untuk aplikasi beragam kecepatan. Fleksibilitas tinggi dan tahan tekanan sisi.
E. PolymaxBelt :
V-belt sudutlebar. Cocok untuk kecepatan tinggi, bekerja mulus dengan getaran minimum. Tahan cuaca dan usia pemakaian yang panjang.
F. Type J dan L RibstarBelt :
Merupakan kombinasi kapasitas powes transmission dari V-Belt dan fleksibilitas dari flat belt. Cocok digunakan untuk penggerak yang efisien dan kecepatan tinggi. Fleksibilitas memungkinkan penggunaan pulley dengan diameter kecil.
G. MB Belt :
Fleksibilitas tinggi memungkinkan penggunaan pulley dengan diameter kecil. Tahan gesekan dan oli.
H. Star Rope :
Ujung terbuka dan berlapis polyurethane. Cocok untuk penggerak yang kompleks seperti pulley penggerak ganda / multi, arah ganda / multi. Tahan gesekan, oli, dan cuaca.
I. Timing Belt :
This is custom heading element
MITSUBOSHI
Standard V-Belt & Red Label V-Belt
Power transmission belt paling umum digunakan, ekonomis dan mudah didapatkan sebagai suku cadang pengganti. “Set Free” memastikan bahwa ukuran belt akan seragam dan sama
B. Red label V-Belt type A, B, C, D :
Memiliki kapasitas tenaga tinggi, tahan panas dan oli, konduktif statis. “Set Free” memastikan bahwa ukuran belt akan seragam dan sama.
APLIKASI UNTUK AUTOMOTIF
A. RAW EDGE V-BELT (REMF dan RECMF) :
Kebanyakan digunakan untuk menggerakan kipas, alternator dan AC. Tahanoli dan panas. Kapasitas cengkeram yang besar dapat mereduksi kemungkinan selip. Kapasitas tenaga besar dan kecepatan tinggi. Fleksibilitas yang prima pada tipe Raw Edge Cogged yang memungkinkan penggunaan pulley dengan diameter lebih kecil.
B. PK BELT :
Merupakan kombinasi kapasitas power transmission dari V-Belt dan fleksibilitas dari flat belt. Fleksibilitas memungkinkan untuk menggerakan pulley ganda / multi. Peregangan belt yang minimal, memiliki kapasitas tenaga dan kecepatan tinggi. Tahangesekan, olidanpanas.
C. OHCTIMING BELT
Timing belt untuk menggerakan Over Head Camshaft dalam mesin automotif. Mampu beroperasi pada kecepatan tinggi.Tahan gesekan, oli dan panas.
Narrow danMaxstar V-Belt :
Kapasitas tenaga besar, hemat tempat & penggerak kecepatan tinggi, tahan oli dan panas, menurunkan biaya perawatan. “Set Free” memastikan bahwa ukuran belt akan seragam dan sama.
Narrow tipe SPA, SPB, SPC & SPZ
Maxstar V-Belt type 3V, 5Vdan 8V
D. Variable Speed Belt
Dirancang secara spesifik untuk aplikasi beragam kecepatan. Fleksibilitas tinggi dan tahan tekanan sisi.
E. PolymaxBelt :
V-belt sudutlebar. Cocok untuk kecepatan tinggi, bekerja mulus dengan getaran minimum. Tahan cuaca dan usia pemakaian yang panjang.
F. Type J dan L RibstarBelt :
Merupakan kombinasi kapasitas powes transmission dari V-Belt dan fleksibilitas dari flat belt. Cocok digunakan untuk penggerak yang efisien dan kecepatan tinggi. Fleksibilitas memungkinkan penggunaan pulley dengan diameter kecil.
G. MB Belt :
Fleksibilitas tinggi memungkinkan penggunaan pulley dengan diameter kecil. Tahan gesekan dan oli.
H. Star Rope :
Ujung terbuka dan berlapis polyurethane. Cocok untuk penggerak yang kompleks seperti pulley penggerak ganda / multi, arah ganda / multi. Tahan gesekan, oli, dan cuaca.
I. Timing Belt :
a. Round Tooth Timing belt Timing belt dengan bentuk profil gigi bulat. Kapasitas tenaga transmisi besar, masa pakai lebih panjang dan hemat biaya.
b. Trapezoidal tooth timing belt Timing belt dengan profil gigi trapezoidal / flat shape tooth. Kapasitas tenaga transmisi besar, efisiensi transmisi lebih tinggi dan menghasilkan bunyi bising yang lebih rendah dibandingkan penggerak rantai dan roda gigi.
J. Banded dan cogged V-belt
Cocok untuk semua mesin dimana belt melenting, perputarannya disebabkan oleh pulsating shock load. Bebas getaran, kompak dan dapat digunakanuntuk menggerakan sumbu vertical. Konstruksi bergerigi memungkinkan penggunaan pulley dengan diameter kecil dengan kapasitas transmisi tenaga tinggi.
HYPERFLEX COUPLING
A. Tipe MT :Coupling fleksibel dengan kapasitas transmisi torsi yang besar. Tipe MT menggunakan karet jari-jari yang elastis dan tahan tekanan ( tipe kompresi ).
B. Tipe MH :Coupling fleksibel dengan fleksibilitas tinggi yang meredam tumbukan dari muatan sehingga bias dimanfaatkan sebagau pembatas torsi. Tipe MH menggunakan karet jari-jari tegangan geser / shearing stress ( Tipe Shearing ).
TSCHAN COUPLING
A. Tipe NOR-MEX E Coupling fleksibel dengan kapasitas transmisi torsi yang lebih tinggi. Meredam hentakan dan getaran. Dapat digunakan pada kecepatan lebih tinggi
B. Tipe NOR-MEX GCoupling fleksibel dengan kapasitas transmisi torsi yang tertinggi. Meredam hentakan dan getaran. Mudah diganti dan dipasang karet jari-jari
C. Tipe SCoupling fleksibel dengan ukuran lebih kecil dan ringan tetapi memiliki kapasitas transmisi torsi yang tinggi. Cocok untuk penggerak berkecepatan tinggi. Waktu operasional lebih lama
